火力电厂汽机旁路减压阀的完善探讨

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而且目前来说此作用是最常用的。
由于高低压旁路减温减压阀的特殊作用，决定了它的结构形式。该型阀
门大多为笼罩式结构，此结构的特点是只要不能通过阀芯减压孔的杂物必将
滞留在阀座的密封面处。其后果是使上下密封面将受到严重的损伤而使阀门泄漏。
旁路系统的蒸汽减温减压阀，阀前蒸汽参数为超高压或亚临界甚至达到
超临界参数，因此阀前管道一般设计为低合金钢（10CrMo910等），而阀后参
数经过阀门后均有很大的降低，管材一般为普通碳钢材料，一般只在阀门出
口约5—8米为低合金材料。
阀门密封面的泄漏将使机组正常运行时过热蒸汽泄漏到阀后，阀后管道
的长时间超温运行会使管道材质发生蠕变，危及机组的安全运行。同时，新
蒸汽及再热蒸汽等高品质蒸汽的泄漏直接影响机组的热经济性。而且低压旁
路减温减压阀的泄漏还会使排汽缸温度升高。降低凝结器的真空度，严重时
会直接影响汽轮机组的正常运行。
要想使阀门的泄漏降到最低，根本的应是尽量提高炉侧检修工艺标准减
少炉侧金属杂质颗粒的产生与留存，当然达到无金属颗粒杂质存在比较困难。
经过实践证明，对减温减压阀进行修复后，在阀内加装一滤网把从锅炉
冲过来的杂质颗粒“拒之门外”，是一个最佳的选择。目前，已有多台200MW
机组的旁路蒸汽减温减压阀已进行如此的完善，最早的一台已运行两年以上，
再未有杂物损伤密封面而导致阀门泄漏的缺陷发生。