一种新型节能的燃油回油冷却系统

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 现代大型燃煤锅炉在启停过程中常需使用燃油，在低负荷时也要用油枪来稳定火焰，防止炉 膛灭火。现有燃煤机组中仍有相当部分用重油或渣油为助燃用油，一般对于蒸汽雾化或蒸汽机械雾化的喷嘴要求预热至135℃，机械务化则要求预热至160℃，以保证良好的雾化效果［1］。因此，在锅炉运行中，燃油必须随时处于热备用状态，但助燃用油的油量变化大，往往是大量热油循环返回油库，如果没有合理的回油冷却系统，将使油库超过允许的安全温度，严重时影响设备和系统的安全运行。有些电厂为了不使油库超温，降低入炉油温，带来的后果是雾化质量差，炉内燃烧不充分，给锅炉的尾部受热面带来危害，甚至排放超标，造成对大气环境的污染加剧。
目前上海市的电厂大都采用水冷却的燃油回油冷却系统。这种冷却系统存在：(1)加热燃油的能量没有回收，能量损失大；(2)需要配套的附属设备多，运行操作复杂；(3)系统的经常性维护和检修工作量大，运行费用高，以及占地面积大，系统布置复杂，对水环境有污染等。上海外高桥电厂建成并投入运行一种新型节能的燃油回油冷却系统，已经受了上海历史上罕见的连续高温的考验。现场测试表明，该系统运行正常，冷却效果好，节能、节电、节水效果显著，值得在电力系统内推广。
1 用水冷却的燃油回油冷却系统
目前常用的燃油回油冷却系统是用冷却水冷却燃油回油。图1示出典型的用水冷却的燃油回冷却系统的冷却原理图，该系统用于冷却25t/h的热回油。由于渣油的凝固点温度在62～65℃，故冷却水温度必须高于此温度，否则渣油将在冷却器内凝固。因此，用水冷却时必须采用2级冷却系统，即在系统内设置一不锈钢恒温水箱，箱内存有用于冷却高温回油的除盐水(采用不锈钢水箱及除盐水的原因下面另行说明)，不锈钢水箱内的除盐水温度通过温度调节系统控制在高于凝固点温度的某一恒定温度，一般为70℃左右。从图1可见，首先系统...