发展经济离不开交通运输，建设新农村更离不开交通。目前有些乡村和偏僻的山区因交通不畅丰产而不丰收，大量农作物果实积压腐烂，无法及时运出，农民只能望天长叹，有些地区有着天然的环保型养殖场地和资源开发，但不能致富发展，所以发展农村四通八达的公路交通网络是首要任务。国家在“十一五”交通建设发展规划纲要中，已经把发展农村交通提到建国以来最重要的发展时期。至2005年，全国通达的县乡村公路已有147.57万公里，但路面质量差异很大，半数以上还是砂石路或土路。规划中到2010年要达到180万公里，投资4187亿元（是“十五”期间的4倍），五年内要新建30万公里，另外还要改建乡村公路120万公里，其中改造成沥青或水泥路面要达到63万公里，也要新增30万公里，重点集中在中西部地区，其矿山量大约相当于“十五”期间4倍。这些任务是摆在矿山机械行业面前义不容辞的大事，也是很有发展前景的潜在市场。
目前现有县乡村镇公路水平差异很大，东部发达地区二级和三级路面为主，其中有些地区大部分达到二级路面水平，而在中西部地区以三级路面或三级以下等外公路占多数。因此针对不同地区，对施工装备的需求水平和资金承担能力也有较大差异，不可能研发生产同一种水平的产品去满足市场。但是有一条标准是一样的，无论是修筑二级或三级公路，都应该达到道路修筑的设计标准，即路基的承载能力和路面质量的验收标准，否则就是事倍功半,一般的情况下，修筑公路需要使用鄂式破碎机和制砂机，等一系列的矿山机械.