耗油量高输送带的乘用车将面临越来越严格的政策环境。记者从有关方面获悉，我国专家已开始研究ZS直线振动筛制定乘用车燃料消耗量第三阶段限值标准。
上海博思企业管理咨询公司负责人破碎机生产线王宏透露，全国汽车标准化技术委员会上个月在北京召开会议，首次将乘用车燃料第三阶段限值标准的制定提上日程，专家们已粉料机经开始为标准的起草做技术准备。
据介绍，我国在制定燃料限值标准时，对车重超过1500公斤的大型乘用车下手更“狠”一些。在限值表上，一辆自重在1880公斤至2000公斤的汽车第二阶段油耗限值为11.9升/公里，环锤式碎煤机这一限值已接近日本的标准，反映出国家鼓励生皮带称重给料机产小型节油车的政策导向。
汽车专家贾新光表示，建议在制定乘用车燃料消耗量第三阶段限值标准的同时，借鉴国际上普遍采取的限制和激励并举的政策，通过购车直线筛补助、贷款优惠、链板贴息等办法鼓励高能效汽车进入千家万户。
(源自冲击破碎机：北京锤式破碎机锤头日报)