中国水运报 瑞典Chris-Marine柴油机维护公司及其前不久收购的丹麦IOP Marine分公司最近发明了一种修复大型船用柴油机阀座的新方法。据Chris-Marine柴油机维护公司介绍，更换四冲程柴油机阀座通常既耗时又困难，而且具有很高的导致损坏价格昂贵的汽缸盖的风险。
为此两家公司推出了多任务感应(MPI)加热装置。据悉装置可以在不存在损坏周围材料的风险的情况下，精确地加热和收缩最难处理的金属零件。因此，多任务感应(MPI)加热装置被视为特别适合取出汽缸盖中的阀座，修复增压器轴、收缩件、应力消除或涉及金属物件加热。
据Chris-Marine柴油机维护公司销售主管Jens Groth介绍， 传统的更换阀座的方法，在取出阀座后需要对阀座槽进行加工，以便适应安装尺寸过大的更换阀座。该过程可能需要大约4个工时，在整个汽缸盖使用寿命期间通常只能进行两次。
采用多任务感应(MPI)加热装置可以简化和快速取出阀座，不需要对阀座凹陷进行后续加工，而且更换阀座的次数几乎不受限，可以节省汽缸盖更换成本（一个典型的缸径为32厘米四冲程柴油机汽缸盖价值大约5万美元）。
在一台典型柴油机上，预计加热和取出每个汽缸盖中的阀座的时间为7分钟，因此比传统方法节省时间3.5小时。
据介绍，由于避免了采用可能产生烟灰、有毒气体和对周围造成热损失的明火，多任务感应(MPI)加热装置具有环保效益。