乐平岭 轮V202航次在天津装运煤炭22 700 t，去福州港的福州华能电厂煤码头卸货。现将我轮进出闽江及福州港的有关情况简要介绍如下，供参考。
1.福州港概况
福州港位于我国东南沿海，由北向南分布有四大港区，分别为罗源湾港区、闽江口内港区、松下港区和江阴港区。其中，闽江口内港区为河口港，是目前福州港的主要港区，以马尾作业区为中心，沿江分布有台江、马尾、青州、筹东、松门和琯头六个作业区。我轮此次靠泊的华能福州电厂煤码头就在闽江口内港区的筹东作业区范围内，是电厂专属原料码头，位于青州大桥的东南侧，码头地理位置：25 59 .24 N，119 28 .47 E。
闽江口外的周边水域现还未设置专门的锚地，船舶候潮进港时可选择在七星礁北侧或南侧锚泊。如果选择在七星礁南侧抛锚，应注意避开七星礁东边马祖岛和西犬岛之间的禁止锚泊区域、七星礁南侧1.22 n mile处的海底电缆和3.62 n mile处的沉船等。航用中版海图13989。
我轮2009年4月25日0340时抵达闽江口，在七星礁东南3.65nmile处锚泊等待靠泊。锚位26 01 .5N，119 51 .5 E，左锚7节入水；锚位海图水深14.6 m，船舶实测潮汐水深16.2 m，底质沙贝。抛锚完毕后，船舶使用甚高频VHF CH 12频道呼叫福州话台，报告船舶抛锚时间和锚位经纬度等。
锚泊期间，船舶守听甚高频VHF CH 12（福州话台）和VHF CH16频道。福州话台每天定时在VHF CH12频道告知船舶注意收听VHF CH 09频道播报的气象信息和航行警告等安全信息。船舶也可在VHF CH12频道呼叫福州话台，询问靠泊计划和引航员上船时间等。福州引航站一般使用VHF CH16频道呼叫船舶，有时也会通过福州话台转告船舶有关引航员登轮时间和地点等信息。
2.闽江航道及进港操纵
我轮2009年4月27日0950时起锚进港，1030时抵达闽江口南航道D1号灯浮，引航员登轮协助指挥船舶进闽江。航用中版海图13991、13992。
港口限定船舶进出闽江最大淡水吃水为9.70 m，大潮汛时允许船舶最大淡水吃水为9.80 m，大型船舶进出港时间为白天高潮时间。我轮本航次抵闽江口为淡水吃水9.78 m，本月25日至27日（农历四月初一至初三）为大潮汛。
闽江口南航道D1号灯浮和D2号灯浮之间的航道有一小段海图水深5 m的浅水区，吃水受限船舶选择在南航道入口最高潮时间抵达该段水域。船舶查阅中版《潮汐表》（第二册）中 闽江口（川石） 的高潮时间，向前推算大约50 min左右，基本上就是闽江南航道入口D1号灯浮处的高低潮时间。
从闽江口南航道入口D1号灯浮到华能福州电煤码头总航程24.2 n mile，途经闽江口南航道、金牌水道、中沙水道、亭江水道、闽安门水道和青州水道。江航道宽度0.06 n mile，在闽江航道D17号灯浮处一浅水区，海图水深4.5 m，我轮1130时航经该处时测潮汐水深10.6 m，参照《潮汐表》所列潮高5.94 m，图所标水深比较精确。
虽然闽江水道蜿蜒曲折，航道狭窄，但我轮进江航道并不拥挤，进出船舶不是很多，偶有会遇，航行来也就比较清爽，易于操控；江中捕鱼作业的小渔船不多，通常都会让开航道，不妨碍大船的航行；但应意一些在航道边缘行驶的平底黄沙船等，使用甚高电话一般呼叫不通，无法协调避让，只能鸣汽笛示警主动采取避让措施，尤其在追越时应适当加大两船横向距离，避免船吸现象的发生。同时，在闽江中航还应注意涨落潮的潮流流向是随着闽江水道的弯曲变化的，应及时调整船舶风流压角，尽量保持在航道侧行驶。
船舶航行过程中应保持守听甚高频VHF CH 12和CH 16频道，在经过闽江口南水道入口D1号灯浮和芭蕉尾与白云山角连线的报告线时应使用VHF CH 12道向福州话台报告船舶通过上述地点的时间和船舶纬度。
3.靠泊及装卸作业
我轮4月27日1330时抵达华能福州电厂煤头，靠泊过程中有两条大马力拖轮协助，船舶左舷靠泊船首先带头缆，船尾先带倒缆。靠泊带缆作业完成后，首4根头缆和2根倒缆上桩收紧，船尾4根尾缆和根倒缆上桩收紧。船首拖轮解掉后不久，发现船首偏码头约1 m，船方在船首和船尾又各加了1根横缆。
华能福州电厂煤码头的海图水深9.7 m，船舶靠后实测泊位高潮水深15.2 m，低潮水深11.3 m。码头有2台门吊可以同时进行卸货作业，1台门吊1 h大卸500 t左右。
我轮4月27日1450时开始卸货，28日2040船舶所装22 700 t煤炭全部卸空，除去中间停卸休息间约6 h，总计卸货时间约24 h。
4.离港操纵
港口规定： 万吨级船舶应在白天高潮时间离港出闽江 。4月29日1115时引航员登轮指挥离港，1130时船舶驶离电厂煤码头，离港过程中有2条拖轮协助。船舶航经大屿水道、闽安门水道、亭江水道、中沙水道、金牌门水道、闽江口南航道驶出闽江口。引航员在乌猪仔礁北D22号灯浮附近离船，从D22号灯浮到D1号灯浮的闽江口南航道由船长自引驶出。船舶在通过闽江口南航道D1号灯浮时，使用甚高频VHF CH 12频道呼叫福州话台，报告船舶动态和船位经纬度。
5.注意事项
（1）闽江口内港区的水密度是0.998 7，船舶应据此计算满载进出港时的淡水水尺，不能超出规定的吃水上限，确保船舶有足够的富余水深安全进出闽江。
（2）船舶进出闽江时，引航员一般在D20号和D22号灯浮之间的航道上登轮或离船，引航船是一条船体白色的工作艇，一般停在白塔引航检疫锚地等待接引航员。船舶进入闽江口南航道通过D1号灯浮和D号灯浮时应使用甚高频VHF CH 16频道呼叫福州航站，确认引航员登轮时间，以便控制船速，按时抵达吃水受限的万吨货轮第一次进闽江时，引航员有时在闽江口南航道的D1号灯浮处登轮引航。
（3）万吨级船舶进出闽江，应由船舶代理提前向事有关部门递交《船舶护航申请表》和《航告申请表申请得到批准后，方能安排船舶进出港。福州话台在天发布的航行警告等安全信息中也会播报当天计划出闽江的大型船舶和特殊船舶的名称及其通过闽江航段的计划时间等。
（4）该港海事部门要求中国籍船舶进出闽江应用 粤 字版的相关港图，船舶应注意及时申购，如果上一港口未能购得，也可在靠港后购买。