秦皇岛港煤二期翻堆系统有2台双车翻车机、3台堆料机。包括车船直取作业和煤二期预留工程的投入使用，共有12种生产工艺，每种工艺都是靠后方栈桥BH胶带工艺挡板的位置变化来实现的。由于动作频繁和设备老化，挡板动作不灵，故障频率不断攀升，严重影响生产顺利进行，加大了设备维修成本的投入。
1. 改造前工艺挡板存在的问题
原挡板（见图1）存在的主要问题是：
（1）挡板卡死打不动。转接塔衬板或母板变形卡劲，把原装电动推杆改成大功率的液压推杆，而且功率不断加大，也没有从根本上解决问题，多次造成缸杆变形报废。
图1 原挡板
1．转接塔母板 2．原间隙
（2）漏煤严重。原设计挡板与转接塔间隙无密封，要定期将不作业的生产线启动放煤否则就会将落煤管堵满，特别是冬季，稍不注意就会将落煤管冻死，清理非常困难，而且危险。
（3）衬板更换困难。原设计挡板衬板采用沉头螺栓倒把的连接方法，使用中腐蚀和磨损使沉头螺栓无法拆卸，根本无法在机上进行衬板更换，每次都必须将挡板备件整体更换，再在车间更换衬板。随着港口装卸经营思想的转变，采用了单堆单取，这样卸车工艺改变更加频繁，有时甚至1钩车就要变1次。加之设备老化，转接塔变形，故障率明显增加，消耗了大量的人力、物力和时间，严重延误生产。
2 .改造方案
（1）将原挡板的宽度尺寸缩小
因为转接塔及其衬板的变形不可能随时预见，所以减小工艺挡板的宽度尺寸将挡板与转接塔的间隙增至50 mm，这样转接塔母板在可预控的变形量内不会对挡板的动作产生阻力，使生产工艺的改变得以顺利实现.
（2）增加密封装置
由于缩小了挡板的宽度尺寸，再加上原设计预留，转接塔与挡板的间隙明显加大，漏煤的问题加重，所以在挡板的3个配合面安装了橡胶密封，见图2，有效解决了漏煤问题。
图2 安装橡胶密封的挡板
1．转接塔母板 2．密封装置
（3）取消衬板，增加母板的厚度和耐磨性能
由于衬板的连接采用沉头螺栓倒把，经过磨损和腐蚀 , 每条螺栓几乎都不能正常拆卸，需要气割割除螺帽，摘掉衬板，再处理断丝过扣，维修费用高，而且总重量大，更换难度和危险性高。因此取消了衬板，增加母板厚度，采用耐磨材料，减轻了挡板的总重，降低了总成本，减轻了施工难度，延长了使用寿命，提高了安全系数。
（4）取消转接塔两侧挡板行程内的衬板，在挡板两侧焊装导流板
原设计转接塔部位无衬板，但使用中母板很快被磨漏，后来加装了衬板，这样虽然保护了母板，但由于衬板螺栓的松动和衬板变形都会造成挡板卡死，所以取消了这一部位的衬板。为了解决母板不耐磨的问题，在挡板两侧焊装了耐磨材料的导流板。这样既避免了货物对
转接塔母板的磨损又减少了故障点，改造后的挡板见图3。
图3 改造后的挡板
1．导流板
3. 实施效果
（1）原挡板制作厚8 mm母板，再安装厚16mm的16 Mn衬板，取消衬板后，直接用厚18mm耐磨材料做母板，总重减轻了20%，使用寿命延长了10个月，有效地解决了衬板坠落问题，节约了成本投入。
（2）密封橡胶采用厚16 mm橡胶板，双层安装，既减小了挡板运动的阻力，又使使用寿命延长了1倍，漏煤量几乎为零。节省了人力和定期启车放煤而消耗的电能，同时也解决了工人钻落煤管刨冻煤而产生的人身安全问题。
（3）导流板的安装既解决了货物对转接塔母板的磨损，又减少了故障点，使挡板的转动更加灵活可靠。
（4）实施后挡板与转接塔的卡劲问题没有了，挡板驱动液压缸的故障率显著降低，从而提高了生产效率，降低了维修费和成本投入。
目前这种挡板已在秦皇岛港煤二期BH带式输送机上应用，效果良好，有效地解决了长期困扰生产的问题。